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在每個船長身上學到一個優點

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在每個船長身上學到一個優點

發布日期:2019-06-29 作者: 點擊:

“如果你的船舶正處在危險之中,而港口泊位有限,請問該怎麽辦?”“現在位於北半球,船舶北部有台風過境,請問如何調整航向保證安全?”……在成為LNG運輸船“大鵬昊”船長前,李軍經過了船東公司3個多小時的“魔鬼拷問”,強悍的專業知識,全部英語問答。李軍說,想當LNG運輸船船長,精通船舶駕駛技術,是“必須的基本功”。


20年來,李軍的航海夢如同這一道道拷問,經過了重重關口考驗。

廣西海事谘詢解釋操控LNG運輸船技術高、難度大,對船長的要求極為苛刻,想掌舵一艘LNG船,要有熟練的航海技術和經驗,要有良好的英語水平和對各類“高精尖”儀器設備的熟練掌握,更重要的是,LNG船長必須經過國外專門培訓機構培訓,取得各類合格證書,並經由具有豐富經驗的外籍LNG船長推薦。嚴苛的要求讓不少優秀船員望而卻步,但李軍卻有股不服輸的勁頭。

李軍的口袋裏總裝著筆和本子,船在海麵上航行,他就記下各種操作要領。“我跟過6個船長,我在他們每個人身上學到至少一個優點。”李軍英語底子弱,他在臥室門上用磁鐵吸上記有英語單詞的紙條,隨看隨記。


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廣西船務代理了解到1990年,李軍報考大連海事大學失利,但他沒有放棄,經過自學努力,後來成為大連遠洋運輸公司的遠洋船員。在公司推薦下,2007年李軍前往英國BP石油公司接受LNG海船培訓並順利通過。2010年他取得大連海事大學航海技術專業學士學位。隨著知識儲備的增加,航海經驗的積累,李軍逐步被提升為船舶三副、二副、大副、船長,跨過了船員職業道路上的一道道難關。

贏得“比藍寶石還珍貴的讚譽”

李軍曾在中國第六艘LNG運輸船“申海”上擔任大副。在一次返航途中,李軍發現一個貨艙有漏氣現象,經過反複測試,確定是該艙艙內的液穹墊床出現了問題。

液化氣船貨艙漏氣,如同載著一顆定時炸彈在海麵上跑。征得公司、船東和租方同意後,李軍立即和甲板人員進行搶修,連續6個晝夜,終於解決問題,確保了全船人員生命安全和船舶財產安全。

船東對此次搶修十分滿意,發來感謝信。船長特意把感謝信貼到窗上,稱讚大副為全體船員贏得了“比藍寶石還珍貴的讚譽”。


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海洋萬裏碧波令人神往,實則潛藏著無處不在的風險。李軍在擔任“大鵬昊”實習船長時曾遭遇過一次危險。

“當時船進港了,纜繩已經係好,但船的動力係統仍處於前進狀態,船直接把纜繩拉斷了。”李軍回憶,當時岸邊有人,斷開的纜繩如果打到人後果不堪設想。為此,當時負責的船長向船東、所屬公司等方麵提交了13份報告。這讓李軍意識到船長責任重大,必須確保各項工作萬無一失。

廣西海員招聘介紹李軍在“申海”輪上擔任大副時,船長是英國人。每一項工作李軍都能按期完成,船長不需要操心,這讓李軍贏得了信任。在航行結束的打分環節,英國船長為李軍打了51分的高分,而滿分為54分,並向公司推薦他成為“大鵬昊”的船長。李軍成為中國第一位LNG船長的夢想終於實現了。

“當船長就要把船當成自己的家,把船員當成親人,安全是第一位的。從裝貨離港到抵港卸貨,貨物、人員都要平安無事。”李軍感觸頗深。

 


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