注意：廣西海事谘詢告訴你商漁船碰撞高發原因

一、商船方麵

商船船員疏忽瞭望，避讓漁船經驗欠缺；通過漁船群體海區或能見度不良時，普遍忽視了采用安全航速，以至在緊迫或危險局麵造成時，無法及時控製碰撞態勢；商船在漁區航行時未保持應有戒備，未充分考慮本船的了望盲區以及雷達的局限性，以致未及早發現漁船，或者對漁船的動態未能有效掌握，未能充分估計到本船所麵臨的碰撞危險；個別商船在碰撞事故發生後未及時采取有效的施救措施，甚至是肇事逃逸。

廣西海事谘詢了解到部分過境的外籍船舶或外國籍船舶的船員不熟悉我國沿海漁船航行及作業特點、碰撞雙方船員語言溝通不暢，造成碰撞事故多發。

二、漁船方麵

漁船船員航海設備、儀器操作不夠熟練。盡管相關監管部門在每年漁船伏休季組織開展安全法規、航海技能等培訓數量不少，但往往難以達到預期的效果。多數漁船已經配備雷達、AIS、北鬥、GPS、單邊帶、VHF等助導航設備，但是漁船船員隻會簡單地開啟，不能很好發揮這些設備的助航作用。

漁船不良的航行、作業習慣。有些漁船未按規定配備海圖，航行時不按照規定的或推薦的航路航行；捕魚作業和錨泊時，沒有遠離航道的意識；航行時，往往編隊航行，三五成群、一字排開，後船跟著前船走，商船要從其中間穿越難度非常大；會遇時，不按照避碰規則的要求采取避讓行動，為了維護所鋪設網具安全，往往近距離突然改變航向或加速，搶商船船頭航行。

廣西船務代理解釋部分漁船不習慣在VHF16頻道值守，導致商漁船會遇時雙方船舶不能通過及時VHF溝通和協調避讓。部分漁船船員不會或隻會一點點標準航海英語，在與外輪船員溝通和協調避讓是存在障礙，隻能根據經驗各自采取避讓行動。  

三、通航密度大，航路交叉多

廣西海員招聘介紹隨著海南自貿區（港）、洋浦國際陸海貿易新通道及沿海漁業的飛速發展，商漁船數量激增，轄區內商船主航路貫穿沿海漁場及北部灣漁場，商船航線與漁船活動區、航線交叉重疊，加大了碰撞事故發生概率。

四、氣象海況複雜多變

洋浦沿海季節性惡劣天氣多發，濃霧、熱帶風暴及台風都極易造成商漁船了望和操縱困難。惡劣天氣海況所引起的漁船集中進出港，帶來短時商漁船航線密集交叉。